Новый утилизационный сбор затрудняет покупку некоторых иномарок, таких как Geely Coolray. В поисках альтернативных вариантов, люди ищут "проходные" варианты автомобилей за разумные деньги. Возможно, найден такой вариант, который позволяет получить много автомобиля за вменяемые деньги.
Автомобиль, который на бумаге выглядит как идеальный ответ на все наши проблемы. Это большой, стильный лифтбэк, последовательный гибрид с огромной батареей и, самое главное, с юридической лазейкой, позволяющей ввезти его с минимальными платежами
Автомобиль, который на бумаге выглядит как идеальный ответ на все наши проблемы. Это большой, стильный лифтбэк, последовательный гибрид с огромной батареей и, самое главное, с юридической лазейкой, позволяющей ввезти его с минимальными платежами
Теперь сразу к цифрам, ведь именно они делают этот автомобиль таким интересным.
Габариты ДхШхВ: 4885 х 1916 х 1496 мм
Колёсная база: 2922 мм Тип: Последовательный гибрид (EREV)
ДВС-генератор: 1.5 л, атм., (98 л.с., 125 Н·м)
Электромотор (пиковая мощность): 120 кВт (163 л.с.), 190 Н·м
Мощность для утильсбора (30-минутная): < 80 л.с.
Привод: Задний (RWD)
Батарея: 28.39 кВт·ч, LFP от CATL (400 В)
Запас хода (электро, CLTC): до 240 км
Топливный бак: 60 литров, АИ-92
Общий запас хода (CLTC): до 2120 км (заявлено)
Разгон 0-100 км/ч: ~7.0 сек
Ключевые опции (топ): Автопилот L2 с лидаром, регулировка жесткости подвески, проекция HUD, массаж всех сидений (включая подушку), холодильник, аудиосистема 20 динамиков, проекция.
Габариты ДхШхВ: 4885 х 1916 х 1496 мм
Колёсная база: 2922 мм Тип: Последовательный гибрид (EREV)
ДВС-генератор: 1.5 л, атм., (98 л.с., 125 Н·м)
Электромотор (пиковая мощность): 120 кВт (163 л.с.), 190 Н·м
Мощность для утильсбора (30-минутная): < 80 л.с.
Привод: Задний (RWD)
Батарея: 28.39 кВт·ч, LFP от CATL (400 В)
Запас хода (электро, CLTC): до 240 км
Топливный бак: 60 литров, АИ-92
Общий запас хода (CLTC): до 2120 км (заявлено)
Разгон 0-100 км/ч: ~7.0 сек
Ключевые опции (топ): Автопилот L2 с лидаром, регулировка жесткости подвески, проекция HUD, массаж всех сидений (включая подушку), холодильник, аудиосистема 20 динамиков, проекция.
Самое главное. Почему этот автомобиль «проходной»? Многие ошибочно думают, что все дело в 98-сильном бензиновом моторе. Но это не так. Ключ кроется в типе силовой установки и правилах расчета утильсбора.
Qiyuan A06 — это последовательный гибрид (EREV). Для таможни и расчета утильсбора такие автомобили приравниваются к чистым электромобилям. А для «электричек» в расчет берется не пиковая мощность электромотора (здесь это 163 л.с.), а так называемая «30-минутная мощность». Льготный утильсбор применяется к электромобилям (и EREV), чья 30-минутная мощность не превышает 80 л.с. A06 идеально вписывается в эту категорию. Таким образом, юридически он является «маломощным», что позволяет ввезти его с минимальными льготными платежами, хотя в реальности его динамика вполне достаточна для комфортной езды. В A06, используется чистая последовательная схема, как в Lixiang. 1.5-литровый атмосферник на 98 л.с. работает только как генератор. Это упрощает конструкцию и делает ее потенциально еще более надежной.
Qiyuan A06 — это последовательный гибрид (EREV). Для таможни и расчета утильсбора такие автомобили приравниваются к чистым электромобилям. А для «электричек» в расчет берется не пиковая мощность электромотора (здесь это 163 л.с.), а так называемая «30-минутная мощность». Льготный утильсбор применяется к электромобилям (и EREV), чья 30-минутная мощность не превышает 80 л.с. A06 идеально вписывается в эту категорию. Таким образом, юридически он является «маломощным», что позволяет ввезти его с минимальными льготными платежами, хотя в реальности его динамика вполне достаточна для комфортной езды. В A06, используется чистая последовательная схема, как в Lixiang. 1.5-литровый атмосферник на 98 л.с. работает только как генератор. Это упрощает конструкцию и делает ее потенциально еще более надежной.
Если «проходной» утиль — это крючок, то батарея — это то, что действительно круче одноклассников. В Qiyuan A06 установлена внушительная литий-железо-фосфатная (LFP) батарея от CATL емкостью 28.39 кВт·ч. Для гибрида — это огромный показатель! Это почти в полтора раза больше, чем у Geely Galaxy EX5 EM-i (19 кВт·ч)
В А06 заявленный запас хода до 240 км на чистом электричестве означает, что вы можете целую неделю ездить на работу и по делам, вообще не запуская бензиновый двигатель и заряжая машину дома по ночному тарифу либо от быстрой зарядки 6C, позволяющей заряжать батарею от 10% до 80% всего за 12 минут.
В А06 заявленный запас хода до 240 км на чистом электричестве означает, что вы можете целую неделю ездить на работу и по делам, вообще не запуская бензиновый двигатель и заряжая машину дома по ночному тарифу либо от быстрой зарядки 6C, позволяющей заряжать батарею от 10% до 80% всего за 12 минут.
Qiyuan A06 — это большой лифтбэк D-класса. Его габариты — 4885 мм в длину при колесной базе 2922 мм. Для сравнения, габариты актуальной Toyota Camry — 4885 мм в длину при колесной базе 2825 мм. То есть A06 не уступает в длине, но предлагает почти на 10 см больше пространства между осями!
При этом дизайнерам удалось добиться выдающегося коэффициента аэродинамического сопротивления — всего 0.205 Cd. Это не просто хороший, а лучший показатель, который напрямую влияет на экономичность.
Сравним: это лучше, чем у легендарного Porsche 911 Carrera (около 0.29 Cd), Ferrari F8 Tributo (более 0.30 Cd) и даже многих версий Lamborghini Huracan, для которых аэродинамика подчинена в первую очередь прижимной силе, а не скольжению. Более того, A06 по этому параметру опережает даже такого признанного лидера, как Tesla Model S Plaid (0.208 Cd), и вплотную приближается к мировому рекордсмену среди серийных машин — Mercedes-Benz EQS (0.200 Cd). Это инженерное достижение, которое обеспечивает меньший расход энергии на трассе и более тихую езду.
Сравним: это лучше, чем у легендарного Porsche 911 Carrera (около 0.29 Cd), Ferrari F8 Tributo (более 0.30 Cd) и даже многих версий Lamborghini Huracan, для которых аэродинамика подчинена в первую очередь прижимной силе, а не скольжению. Более того, A06 по этому параметру опережает даже такого признанного лидера, как Tesla Model S Plaid (0.208 Cd), и вплотную приближается к мировому рекордсмену среди серийных машин — Mercedes-Benz EQS (0.200 Cd). Это инженерное достижение, которое обеспечивает меньший расход энергии на трассе и более тихую езду.
Внутри A06 продолжает философию современных «китайцев»: минимум кнопок, максимум экранов. Но самое поразительное — это уровень оснащения. В Китае базовая версия этой машины стоит как отечественная базовая Лада Искра (около 1.25 млн рублей), а топовый гибрид с лидаром около 1.42 млн рублей, что дешевле топовой версии Искры. Только представьте, что за эти деньги вы получаете:
Автопилот L2 с лидаром: В топовых версиях установлен продвинутый автопилот на чипе Horizon J6M (128 TOPS) с лидаром, 11 камерами и 12 радарами.
Премиальный комфорт: Но настоящий шок вызывают опции из пакета «комфорт». Для России это просто находка: обогрев руля , массаж для второго ряда, огромный холодильник на 9,5 литра в центральной консоли и полноценная розетка на 220 В . Вы можете заметить отсутствие обогрева лобового стекла, но для гибрида это не критично: электрический отопитель подает теплый воздух мгновенно после запуска.
Массаж подушки сиденья: У водителя массируется не только спинка, но и подушка сиденья — опция из мира настоящего премиума.
Подвеска: На бумаге шасси выглядит впечатляюще: спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка. Первые отзывы это подтверждают: автомобиль очень «породисто» и комфортно проходит неровности. В топовых комплектациях к этому добавляются еще и амортизаторы с регулировкой жесткости.
Премиальный комфорт: Но настоящий шок вызывают опции из пакета «комфорт». Для России это просто находка: обогрев руля , массаж для второго ряда, огромный холодильник на 9,5 литра в центральной консоли и полноценная розетка на 220 В . Вы можете заметить отсутствие обогрева лобового стекла, но для гибрида это не критично: электрический отопитель подает теплый воздух мгновенно после запуска.
Массаж подушки сиденья: У водителя массируется не только спинка, но и подушка сиденья — опция из мира настоящего премиума.
Подвеска: На бумаге шасси выглядит впечатляюще: спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка. Первые отзывы это подтверждают: автомобиль очень «породисто» и комфортно проходит неровности. В топовых комплектациях к этому добавляются еще и амортизаторы с регулировкой жесткости.
Эргономика: За рулем сидеть очень удобно. Посадка, расположение органов управления — все на своих местах.
Комфорт: В дополнение к отличной подвеске, массаж водительского сиденья (включая подушку) делает любую поездку приятной.
А самое главное. Цена «под ключ» в Москве на хорошо оснащенную версию Laser Ultra составляет меньше 3 миллионов рублей.
Заказать этот или любой другой автомобиль из Китая можно у нас в AUTOMOBI.PRO
Комфорт: В дополнение к отличной подвеске, массаж водительского сиденья (включая подушку) делает любую поездку приятной.
А самое главное. Цена «под ключ» в Москве на хорошо оснащенную версию Laser Ultra составляет меньше 3 миллионов рублей.
Заказать этот или любой другой автомобиль из Китая можно у нас в AUTOMOBI.PRO